La Harley Davidson Pan America ST : un concept qui tient ses promesses ?

La nouvelle Harley Davidson Pan America ST fait beaucoup parler d'elle. Prévue pour séduire une clientèle en quête de vitesse, de confort et de performances sur route, cette moto marque un tournant dans l'héritage de la marque américaine. Avec des suspensions adaptées, des jantes plus petites et des caractéristiques techniques revues, la ST s'inscrit dans une lignée de motos d'aventure performantes. La transformation de ce trail en une machine plus axée sur les performances routières est audacieuse, mais est-elle pertinente ? Quels éléments viennent renforcer cette concurrente des GT européenne ? Dans cet article, nous explorerons cette autre facette du monde de la moto que propose la Harley Davidson Pan America ST.

Les caractéristiques techniques de la Pan America ST

La Harley Davidson Pan America ST est conçue pour offrir un réel confort sur la route tout en améliorant les performances. Cette moto se distingue par plusieurs spécificités techniques qui la différencient de ses homologues, à commencer par sa suspension. En effet, la ST est équipée d'une fourche inversée Showa de 47 mm, mais avec un débattement réduit à 170 mm. Ce choix influence directement le comportement routier de la moto, permettant une meilleure maniabilité en virage, très appréciée sur le bitume.

Les pneus jouent également un rôle crucial : la Pan America ST intègre des pneumatiques Michelin Scorcher Sport, avec des dimensions variées de 120/70 ZR 17 à l'avant et de 180/55 ZR 17 à l'arrière. Cette configuration favorise la performance et l'adhérence, en particulier sur les routes sèches ou légèrement mouillées. Les jantes de 17 pouces, bien plus petites que celles de la version précédente, concourent à réduire le poids et à améliorer l'aérodynamisme de la moto.

Il est également intéressant de noter le design de la selle qui, maintenant monobloc, offre une hauteur de 825 mm. Si cela peut sembler restreignant pour certains, cela facilite l'accès au sol et le confort du pilote, tout en maintenant une certaine ergonomie pour le passager. À propos de l'ergonomie, la Pan America ST abandonne plusieurs accessoires présents sur la version Special, comme les pare-mains et la béquille centrale, afin de réduire son poids total qui reste cependant à 246 kg.

Les innovations technologiques au service de la performance

Ce modèle s'inscrit dans une tradition d'innovation chez Harley Davidson, particulièrement en ce qui concerne les systèmes électroniques. La Pan America ST ne déroge pas à cette règle avec son design avancé. Le régulateur de vitesse, les modes de conduite personnalisables, et une centrale inertielle sont quelques-unes des technologies embarquées qui garantissent une conduite sécurisée et adaptée aux diverses conditions de route.

Parmi les modes de conduite, on retrouve le mode Sport qui maximise les performances, tandis que le mode Pluie, comme son nom l'indique, permet une gestion optimisée de la puissance en cas de météo défavorable. Cependant, contrairement à certaines versions précédentes, Harley a choisi de retirer certaines options spécifiques dédiées à l'off-road, ce qui souligne l'orientation plus routière de ce modèle. Cela amène donc à se demander si la Pan America ST est tout de même capable d'affronter des sentiers ou si elle doit se cantonner aux routes asphaltées.

Le design du tableau de bord est aussi à l'image de cette modernité : il utilise un écran TFT couleur, qui offre des informations variées allant de la navigation à la gestion des réglages de la moto. Ces éléments mettent en avant une Harley Davidson qui se modernise et s'adapte aux besoins des motards contemporains.

Comparaison avec les modèles précédents

Un aspect fondamental pour évaluer la Pan America ST est de la mettre en perspective avec ses prédécesseurs. La différence de prix représente un enjeu : avec un tarif de départ de 19 990 €, la ST est 800 € plus chère que la Pan America Standard, mais 760 € moins chère que la version Special. Bien entendu, cette tarification soulève plusieurs questions quant à l'adéquation prix/valeur pour les acheteurs potentiels.

Techniquement, les modifications sont subtiles. En plus du changement de taille de jante, les réglages internes des suspensions ont été modifiés, ce qui est aussi un facteur important dans la gestion de la conduite. C'est dans l'angle de colonne de direction, fixé à 25°, que réside une continuité favorable avec les versions précédentes, malgré une réduction de la chasse au sol qui tombe à 95 mm.

Certaines caractéristiques, comme la selle monobloc ou le mini pare-brise non réglable, peuvent être vues comme des choix de design sages. Cependant, d’autres fonctionnalités ont disparu au profit de la légèreté, comme des repose-pieds plus simples ou encore l’absence d’amortisseur de direction. Cet allègement, bien que significatif pour la maniabilité, entraîne une certaine frustration pour ceux qui recherchent des équipements premium.

L'évaluation du confort et de l'ergonomie

Si nous prenons le temps d'évaluer le confort de la Pan America ST, il est fondamental de prendre en compte tous les éléments d'ergonomie qui contribuent à une expérience de conduite agréable. En premier lieu, le poids de la moto devient un sujet de débat. Bien que la ST soit légèrement plus lourde que la Standard, son agilité et ses qualités dynamiques sont supposées compenser ce petit surplus. Pour les motards, la sensation de légèreté lors de la conduite reste essentielle pour des trajets prolongés.

La selle, avec son nouveau format, permet un meilleur ajustement pour le pilote même si le retrait de l'option de réglage peut être perçu comme une limitation pour certains. La largeur et le rembourrage jouent ici un rôle prédominant. En fait, la Harley Davidson Pan America ST a le potentiel d’offrir une expérience de conduite agréable même lors de longues balades, grâce à ses améliorations phares.

Le public cible et la stratégie marketing

Dans le vaste monde des motos, comprendre à qui s'adresse vraiment la Pan America ST est essentiel. Le public cible se compose principalement de motards désireux d'explorer des paysages variés, sans pour autant abdiquer le confort et la performance sur route. Les aventures en moto sont souvent synonymes de sensations fortes, mais la détermination de Harley Davidson de créer une machine plus routière s'adresse à des utilisateurs en quête de polyvalence.

Pas seulement un produit pour les puristes, la Pan America ST vise également à séduire une clientèle plus jeune et plus aventureuse, écho à une tendance de plus en plus marquée dans l’univers de la moto. De nombreux acheteurs potentiels cherchent aujourd'hui des motos capables d’être aussi à l’aise sur autoroute que sur quelques chemins accidentés. De là, la stratégie marketing de Harley se base sur l'idée que l'identité de la marque peut être réinventée tout en conservant l'héritage de la compagnie.

En ce sens, la communication autour de la Pan America ST a mis l'accent sur l'innovation et la modernité. Des campagnes promotionnelles mettant en avant ses performances et son aspect technologique tendent à positionner la marque comme un acteur incontournable de l'univers des motos d'aventure.

Source: www.caradisiac.com