今週の土曜日、バイクライダーたちがフランスを駆け巡ります：彼らのエンジンの音が響く街を発見してください

今週の土曜日、フランスの約15の都市で数千人のバイカーが集まり、彼らの交通習慣を妨害する制度に対する不満を表明します。地域によって様々な影響を受ける低排出ゾーン（ZFE）は、道路を騒々しくカラフルなデモの舞台に変えることになるでしょう。怒りのバイカー連盟（FFMC）は、二輪車の権利を守るために団結を呼びかけており、これらの不公平な規制に脅威を感じていると主張しています。

• バイカーたちの動員理由
• デモの影響を受ける都市
• ZFEの交通への影響
• デモへの参加のさまざまな形態
• 2025年のバイカーたちの課題

バイカーたちのZFEに対する動員理由

2025年の初めに施行される低排出ゾーンは、特にバイカーの間で大きな不満を引き起こしています。これらのゾーンは、多くの車両の走行を制限し、大気汚染を減少させようとしています。周縁化を感じているバイカーたちは、これらの制限を彼らの交通手段から不公平に排除されるものと見なしています。FFMCの最近の声明では、これらの措置が二輪車の特性を十分に考慮していないこと、特に交通の流れや都市の混雑軽減における役割を強調しています。

ZFEは、1から5までのCrit’Airのステッカー制度を導入し、どの車両がこれらのゾーンに入れるかを決定します。古いバイクはしばしば評価が低く、これらのスペースから離れざるを得ず、日常使用に重大な影響を及ぼしています。FFMCは、バイカーは汚染の大部分を占めるのではなく、商用車やトラックは自由に走行し続けていることを強調しています。

さらに、都市ごとのZFEの段階的な導入は、規制において一貫性と明確さを欠くことを引き起こしています。バイカーたちは、どのゾーンで走行可能かについてしばしば不確実です。この混乱は、増大するフラストレーションを助長し、彼らの運転体験を難しくし、場合によっては恣意的なものにしています。

バイカーたちの声の証言

• リヨンのバイカー、アンヌは語ります：「私たちは、よりコンパクトで効率的な交通手段を選んだだけで、二級市民のように感じています。」
• パリのバイカー、マークは加えます：「バイクは交通の問題への解決策と見なされるべきであり、環境への脅威と見なされるべきではありません。」

社会的現実に根付いた運動

怒りのバイカー運動は、最近始まったものではありません。バイカーの権利を守る要求から交通安全の要求に至るまで、長年にわたり無数のデモが開催されてきました。これらのデモは、公共の議論でしばしば無視されるバイカーの懸念に対する政府の意識を高めることを目的としています。FFMCは、#gueuxのような反ZFE集団と連携することで、その活動を強化し、より広い公衆に訴えることを望んでいます。

デモの影響を受ける都市

今週の土曜日、フランス全体で行われるバイカーの動員が約15の都市に集中します。すべての都市がZFEが日常生活に与える影響を懸念しています。集会は、参加者が自分の声だけでなく、公共の場でしばしば無視されるコミュニティの声を聞かせるための視覚的かつ象徴的なものとなるように設計されています。

以下は、このデモの日に mobilized される都市のリストです：

• アンネシー
• メッス
• ニース
• サン＝テティエンヌ＝デュ＝ルーヴレ
• パリ
• ルマン
• シェルブール
• リヨン
• リモージュ
• トゥールーズ
• ナント
• ニオール
• ブレスト
• ストラスブール
• ポント＝コンボー

各都市はデモ中に独自のダイナミクスを持つでしょう。例えば、トゥールーズでは、約1,500人のバイカーが市中心部から環状道路の間でエンジンを響かせる予定です。リヨンでは、参加者は影響力のある場所であるベルクール広場に集まります。一方、シェルブールでは、二輪車の行列が地元の選挙関係者に要求事項を提出します。このアプローチは、当局との対話を確立し、明確に要求を伝えることを目指しています。

動員による課題

このようなデモを組織することは簡単ではありません。FFMCは、バイカーのイメージを損なう可能性のある騒々しい行進やパレードを避けるために、静的集会を選択しました。目的は、バイカーについてしばしばネガティブに見られるイメージを変えることです。平和的なアプローチを強調することで、主催者は自動車運転者のより広い支持を引き込むことを期待しています。彼らもまた新しい規制に関心を寄せているかもしれません。

しかし、バイカーたちの声を本当にどうやって聞かせるかという問題は残ります。これは、主催者がバイカーと政策を決定する機関との関係を維持する能力に大きく依存しています。

ZFEがバイカーの交通に与える影響

ZFEは、大都市におけるバイカーの走行方法において重要な変化をもたらします。過去には、バイクは一般的に効果的な移動手段と見なされていましたが、今日では都市の道路でのパリアのようになっています。これらの制限区域は、バイカーと他の道路利用者の両方にとって、いくつかの重要な問題を浮き彫りにしています。

ZFE規制に対するバイカーの批判

多くのバイカーは、ZFEが彼らの特性を考慮していないと主張しています。実際、バイクはその性質上、車に比べてCO2の排出が少なく、交通渋滞の軽減にも重要な役割を果たします。バイカーが車線間を走行することができることは、よりスムーズな交通と通勤時間の短縮に寄与するとしばしば指摘されます。

それにもかかわらず、新しい規制はこれらの利点を無視し、単に汚染の基準に集中しており、都市の交通の現実を考慮していません。その結果、バイカーたちは、交通制限に関する全ての措置で、彼らの交通手段が考慮されるように評価の再構築を求めています。

地域経済への影響

• 特定地域へのアクセスが制限されるため、地域の支出が減少
• バイクを使用する配達業者への罰則
• 一部の都市での観光減少の懸念

デモへの参加のさまざまな形態

この動員の日には、参加者がさまざまな形で現れることが推奨されています。これは、幅広い人々が参加できるようにするための、アクティブかつ包括的なアプローチの一環です。

参加の選択肢

バイカーたちは、バイク、徒歩、あるいは車で集まるように招待されています。この柔軟性は、バイカーだけでなく、新しい規制、特にZFEに関心を持つ自動車運転者をも引き寄せることを目的としています。これは、道路のさまざまな利用者間の結びつきを強化する機会となるでしょう。

デモは主に静的なものになります。これは、FFMCによって、騒音のためにトラブルメーカーとして見られることが多いバイカーのイメージを改善する手段として強調されました。より穏やかな行動を選択することで、主催者は建設的かつ関与型の姿勢を採用したいと考えています。

参加の選択肢：

• 祭りの雰囲気を作るためのバイクでの参加
• 声援を示すための徒歩での集まり
• 連帯を示す自動車での支援

この動員のスタイルは、視覚的かつ象徴的な強い影響を与え、バイカーを都市の移動の未来に関する議論の一部として位置づけるものでしょう。5月17日、彼らはフランス全土でエンジンを響かせ、道路上での地位を主張し、走行権を守るために行動を起こします。多くの声がまとまることで、政治家や機関へのメッセージは明確です：バイカーを無視することはできません。彼らは敬意と現実を考慮されることを要求しています。

出典：actu.fr