道路交通法：バイク乗りは渋滞中に車両の間をすり抜けることが許可されている

2025年1月11日より、フランスで新しい規則が施行され、バイクや三輪車の運転者が適切な道路や高速道路での渋滞時に車両の合間を合法的に走行できるようになります。二輪車使用者の移動性にとっての真の進展であり、この措置は移動時間の短縮と交通の流れを改善することを目指していますが、道路上の安全性と責任に関する問題を提起しています。この新しい法律は、バイクの運転者と他の道路利用者の習慣にどのような影響を与えるのでしょうか？

インターフィル走行の法的枠組み

インターフィル走行（CIF）は、フランスのさまざまな県で行われた数年にわたる実験を経て、現在道路交通法に組み込まれています。この措置は、2016年から2021年にかけて、イル・ド・フランスやいくつかの県で初めてテストされ、道路安全における前向きな結果を示しました。政府の願いは、広く普及しているこの慣行を規制し、バイクの運転者と自動車の運転者の安全性を保証することです。

インターフィル走行の特徴

バイク運転者が車両の間を走行するためには、いくつかの条件を満たす必要があります：

• 走行は中央分離帯のある二車線以上の道路で行われなければなりません。
• 最大速度は70 km/h以上である必要があります。
• バイク運転者は、車両が停止または遅い速度で進んでいるときにのみ、左側の車両の間を走行できます。
• バイク運転者は50 km/hを超えてはいけません。この速度制限は、渋滞時には30 km/hに引き下げられます。

この規則は、二輪車の走行に関する明確な法的枠組みを提供します。道路交通法の改正には、事故のリスクを最小限に抑えるための行動に関する具体的な措置も含まれています。さらに、バイク運転者は、身振り手振りで意図を示すためにウインカーを使用することが重要であり、これによって道路上の予測可能性が高まります。

安全性と意識の課題

CIFの明らかな利点にもかかわらず、この措置の実施には、意識向上や教育の必要性が高まります。最近の研究によると、多くのバイク運転者が速度制限を守っていません。実際、多くの運転者はインターフィル走行中にしばしば50 km/hの最大速度制限を超えています。この状況は、より注意深い監視と意識向上戦略を呼びかけます。

警察は遠隔で違反を確認する能力を持っており、これにより規則の施行方法が変わる可能性があります。道路安全への委任は、怒れるバイク運転者のフランス連盟（FFMC）などのさまざまなバイク運転者団体とパートナーシップを結び、規則が知られ、若い運転者の教育に組み込まれるよう努めています。

都市交通への影響

フランスの都市がますます渋滞に悩まされている中、インターフィル走行は交通全体の流れを改善する上で重要な役割を果たす可能性があります。バイク運転者が車両の間を移動できるようになることで、この新しい規則は渋滞を緩和し、ピーク時の交通量のより良い分散に貢献します。また、より多くのバイク運転者が二輪車を使用することを促進し、自動車の使用を減少させるかもしれません。

運転者にとってのインターフィル走行の利点

インターフィル走行は二輪車の運転者にとってさまざまな顕著な利点を提供します。これらの利点には、以下が含まれます：

• 移動時間の短縮：バイク運転者は渋滞に巻き込まれず、貴重な時間を節約できます。
• 穏やかな移動の促進：二輪車の使用を促進することは、都市の汚染を減少させることに貢献します。
• 道路安全性の改善：交通の流れを減少させることで、重い車両が関与する事故のリスクを減らすことができます。

このダイナミクスは、地方当局が他の交通手段の利用を奨励するための取り組みと一致しており、特に都市部での交通に関するものであります。都市交通政策は、自動車の優位性にしばしば苦しんでおり、インターフィル走行の実践はこのダイナミクスをバランスさせるための一歩となります。

道路利用者の役割

この新しい構成において、運転規則の遵守が重要です。バイク運転者や自動車運転者は、道路安全に積極的な役割を果たさなければなりません。また、警察署やフランスバイク運転者協会などの団体の関与は、情報の流通と規則の受け入れを保証するために重要です。

実験のフィードバック

イル・ド・フランスなどのパイロットエリアで行われた実験により、道路利用者の行動やインターフィル走行の効果についてのデータを収集することができました。他の車両の運転者への一部の抵抗は残っていますが、実験の結果はインターフィル走行が安全条件下で実施できることを示しています。

安全データの分析

インターフィル走行を行うバイク運転者に関わる事故は、実験期間中に調査されました。事故率は比較的安定していることが確認されました。これらのデータは、インターフィル走行を道路交通法に組み込む正当性を示すために重要です。

• インターフィル走行による事故：時間内に安定している
• インターフィル走行中のバイク運転者の平均時速：30 km/hから50 km/hの間
• 実験後の運転者の意見：70%がポジティブな規制に賛成

この公共の承認は、この規則の正当性を強化し、広範な受け入れを促すために重要です。しかし、「怒れるバイク運転者のフランス連盟」は、規則を最新のものに保ち、バイク運転者や他の道路利用者の懸念に応えるために定期的に情報セッションを維持する重要性を強調しています。

道路安全の目標

インターフィル走行の実施には明確な目標が伴います：事故の数を減少させ、よりスムーズな交通を確保することです。特に都市部でのバイク運転者は、責任ある行動を採る必要があります。道路安全はこれらの価値観を中心に展開され、安全教育と利用者の意識改革を目指しています。

フランスにおけるバイク運転者の将来の展望

交通規則が迅速に進化し、道路利用者のニーズに適応している時代において、インターフィル走行はフランスの二輪車の使用において重要な転機を表しています。今後の日々は、施行されたさまざまな措置を試す舞台となり、安全な交通が引き続き重要な課題であることを確認するでしょう。

規制における権限の役割

この立法の成功は、道路利用者のために配慮された枠組みを確保するための地方および国家当局の意欲にも依存しています。政府は、インターフィル走行が交通の安全や流れに与える影響を監視し続ける必要があります。事故関連の評価結果は、バイク運転者の現実に適応され、共有されるべきです。

教育と意識向上

道路安全に関する教育セッションは、すべてのバイク運転者が利用できるようにすべきです。トレーニングに費やす時間は、しばしば良いプラクティスを統合する鍵となります。運転学校は、その教育プログラムにインターフィル走行に特化したモジュールを含めるべきであり、次世代のバイク運転者がしっかりと準備されるようにする必要があります。

厳格な規制と意識の促進を組み合わせることで、フランスは二輪車の交通に関する立法のモデルとなる可能性があります。地方自治体は、道路利用者への安全への配慮とインターフィル走行に関連する義務を忘れないよう、広報キャンペーンを計画するべきです。