私のバイクライダーとしての冒険、WERCシーズンのカロールで

カロールでの2日間、まるで王子のように扱われる週末、そして死ぬほどのパフォーマンスを約束するオートバイ：ヤマハのFZ8ロードカップ。管理することはなく、ただ走り回り、タイヤの下でトラックを感じ、コーナーでスライダーを失うだけ。そう、振動があり、アドレナリンが燃え、尻に素晴らしい筋肉痛をもたらす。走行、予選、雨とトレースを交えた耐久競技の間に、カロールでのWERCシーズンはハイレベルなスポーツで、クリームパイにはならない。迫力があり、生々しく、楽しい：才能あるアマチュアライダーたちのジャングルへようこそ。

カロールサーキットでのFZ8ロードカップの支配を発見する

金曜日、自宅から20キロも離れていないところから出発し、カロールサーキットへ向かう。自分のバイクを持ち込むなんてあり得ない、主役は2011年のヤマハFZ8ロードカップ、ヤマハフランスレーシングによって準備され、トーンバイクチームによって大切にされているモンスターだ。そして、チタンのオプション、オーリンズのフォークガイド、ブレンボRCSマスターシリンダー、WERCの公式パートナーであるAFAMのチェーンが出てきたら、準備について冗談ではないことは確かだ。

すごい性能で、ハンドリングは適切なアクセル操作よりも早く、エンジンは2003年のR1よりも振動する。しかし、注意が必要、このヤマハの美をコーナーの出口で外側に押し出してしまう – フォークを下げることでチームが即座にこの欠点を修正し、パッと道をしっかりとつかむ。スライダーを激しく擦っても、トレースにしっかりと引っかかることを発見すると、その美しさを味わう。ブレーキング？鈍くないカワサキのように鋭い。要するに、FZ8は道を保ち、多くのデュカティ、ホンダ、スズキを地面に叩きつけ、カロールのアスファルトで同じ機動力を夢見る。

ライディングのアクシデント：失われたスライダーと音量チェック

最初のセッションの終了、技術検査。そこであなたは、あなたのバイクがBMW Motorradの故障したのように気まぐれであることに気づく。ステップがあまりにも摩耗していて、カウルの下部での排出が不足し、FZ8が不合格となる。しかし幸いにも、トーンバイクチームがすぐにそれを修正しに来てくれる。検査に合格しないバイクはクールではないが、レザースーツを着ていると世界の王になったように感じる。ダブルのレーシングオプションは素晴らしいが、嫌な詳細も考えなければならない。

最後のセッションでは、ハンドルがストレートのマシンでのポジションを試す – これは私の習慣とは違い、アクセルをしっかりとコントロールする必要がある。サウモメーター（ダンプなし）での検査は、FFMが許可している102dBを超えて107dBに達し、私に叱責が飛ぶ。雨が降ってくると、チェックは一時中断され…緊張感も高まる、なぜなら、湧き出るバイクで滑る路面を走ることは、セッションを無駄にする真の挑戦だからだ。

予選、プレグリッドでの苦悩、そしてスプリントレース

土曜日、目覚めて、前輪の加熱カバーが故障し、小さな機械的課題が発生するが、いくつかの調整で復帰する。問題はタイム：頑張っているように感じるが、結果は普通だ。天気が雨用タイヤに変更を促すと、タイムを熱くする濡れた初体験が訪れる。

本当の混乱はプレグリッドで始まる、ピットレーンに詰まったまま、友人たちがフロントラインに配置されているとき。その結果、グリッドの最後から出発することになり、消化しづらい苦悩。だが、アルファの最初のコーナーでは、本当のキャッチが開始される：あるライダーが真っ直ぐ行き、私はFZ6を捕まえてその前を走り抜ける。猫とネズミのゲームが始まるが、最初の大きな選手たちが群れを追い越すと、リズムが変化する。29位中26位でゴールするが、私は確かにこの野獣を底まで引っ張った。

その日のクライマックス：主催者のパンチと仲間へのバブル

厳しい戦いの後、伝統的なディブリーフの時間、フィリップ・ヴァソール、ブルスターブランドとセクデムの大物がパイロットたちにスパークリングワインを振る舞い、さらにはELFオイル、ダンロップタイヤなどの素晴らしい賞品が待っている：アマチュアレーシングの真のマイクロコスモス、ここで助け合いとライバル心が燃料とエンジンオイルのように交じり合う。要するに、ここにいるのはビーズを通すためではなく、トラックとレース後のバーで楽しむためだ。

本当の耐久：雨、給油、そして失われたスライダー

日曜日、グッドマットで贅沢に過ごす。朝のブリーフィングは真剣だ：不確実な天気に対するタイヤ選択、給油戦略。トラックでは、真の戦いの時だ、一時間の激しい競争で雨がアスファルトと隠れんぼをする。

12周目、災害が起こるかもしれない急速な給油：あふれるガソリン、迅速な掃除、さあ、再スタート。次の瞬間、パラボリックコーナーで、膝に奇妙な感覚がある。そしてアドレナリンポンプが高まる：スライダーを失った！スライダーなしで走るのは、DJがターンテーブルなしでいるようなもの：試みることはできるが、苦労が待っている。最後の30分は地獄だ、革が振動するが、ライダーはグランシリーズのためにはしっかりと立つ。

29台中24位でゴールし、尻の痛みが思い出を残すが、何よりも痛みと技術的なマスターの音色と共に楽しむこの競技に対する大きな尊敬を持っている。KTM、アプリリア、ハスクバーナ、トライアンフが並んでいる中で、WERCの競技は、決闘に挑もうとする熱心なファンのメルティングポットである。

感謝の意とVigeantでのファイナルのための再会

ヤマハフランスレーシングのJosé LeloirにBig upを、彼がいなければFZ8ロードカップでのこの冒険はそれほどエピックではなかった。バイク愛好者の基地、SBRメヌイゼリー、NGKスパークプラグ、リーダーバイクス、エンプリンテに感謝、揺るがぬ支援をしてくれた。シーズンはまだ終わっておらず、9月の初めにVigeantサーキットで再会し、プロモーションカップ1000のバースデーケーキを一つ追加する。

WERCの陽気な地獄に飛び込みたい方や、真のアマチュアライディングのため、あるいはタイヤのすり減りを感じることがただ好きな方、アマチュア競技に特化したこのページでの素晴らしいピースを観覧できます.

そして、そう、君、日曜ライダー、CB500に乗って画面の前で夢見ている君、知っておいてほしいのは、道はアクセルを放す勇気のある者のものであり、自分の限界を試し、情熱を思い切り味わうことで、どんなアスファルトを焦がすデュカティや忠実なホンダでも。さあ、群れに加わる準備はできているか？

PS：FZ8ロードカップを買うつもりは？自分のお金ではなく、もし誰かが貸してくれたら、すぐにバレンシアまで走っていく、片方の手をズボンに入れて、もう片方に笑顔を浮かべながら。

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