新しいBMW R1300RT（2025）について知っておくべきこと：エンジン、装備、価格、そしてこのバイク観光の女王の特性

新しいBMW R1300RTが正式に発表されました。この象徴的なバイクは、快適さの代名詞であり、2025年モデルとして大幅にリニューアルされています。近代的なボクサーエンジン、再設計されたシャーシ、高度なテクノロジー装備、最適化されたデザインにより、ツーリングバイクセグメントの基準を強化する準備が整っています。この記事では、このバイクのパワーから快適さ、革新的な装備まで、様々な側面を詳しく探ります。

• BMW R1300RTの技術仕様
• R1300RTのデザインとエルゴノミクス
• テクノロジーと快適装備
• 価格と選択肢
• 他の大手バイクブランドとの比較

BMW R1300RTの技術仕様

新しいBMW R1300RTは、1,300 cm³の完全に改良されたボクサーエンジンを搭載しており、同じくR1300GSモデルに統合されています。このエンジンは7,750 rpmで145馬力を発生し、力強く快適な運転体験を提供します。それに対して、旧モデルの1250 cm³は136馬力を提供し、性能の大幅な進化を証明しています。トルクは6,500 rpmで149 Nmに達し、特に低回転での優れた反応を保証します。

新エンジンの寸法も最適化されており、内径106.5mm、ストローク73mmのこのエンジンは、最大9,000 rpmに達する能力を持っており、これは以前のモデルに比べて柔軟性が向上したことを示しています。また、シフトキャン技術が統合されており、燃費効率を改善し、トルクを最適化しています。これにより、2,500 rpmから120 Nmが利用可能となり、特に都市部での走行が非常に快適になります。

このエンジン革新に合わせて、ババリア州のメーカーは完全に再設計されたフレームも導入しました。プレス鋼構造は、はるかに剛性が高く、コンパクトであり、ハンドリングと路上での挙動を向上させています。R1300RTの総重量は281kgで、質量を中央に集中させ、運転のしやすさを高めています。

テクノロジーに興味がある愛好者のために、R1300RTは「雨」、「道路」、「エコ」などの日常使用に適した異なる走行モードを提供します。オプションとして、Riding Modes Proは、条件や好みに応じて走行パラメータを調整することが可能です。革新的なオプションである自動シフトアシスタント（ASA）は、クラッチとギアの自動管理を提供し、真の愛好者のために手動モードに切り替えるオプションも残されています。

R1300RTのデザインとエルゴノミクス

BMW R1300RTのデザインは大幅にリニューアルされ、よりダイナミックなラインと操縦の快適さを最大限に引き出すために再設計されたエルゴノミクスを特徴としています。このモデルは、エレガンスと空気力学を兼ね備えた現代的な美学が際立っています。このバイクは、魅力的であるだけでなく、長距離での機能性も追求しています。

長距離移動の快適さを促進するために、ハンドル-シート-ステップの三角形が再設計され、ナビゲーションと制御感が向上しています。シートの高さは780mmで、860mmまでの広範な体形に対応するためにシートをカスタマイズでき、一人ひとりのライダーが理想的なポジションを見つけられるようになっています。

悪天候からの保護レベルも向上しており、電動調整式のウインドシールドと、不快な風の流れを防ぐサイドパネルが装備されています。これにより、あまり良くない気象条件でも運転体験が大幅に改善されます。また、27リットルのハードケースが2つ、最大33リットルまで拡張可能な荷物置き場も最適化されています。トップケースは39リットルと54リットルの選択肢があり、長旅に便利です。

計器類に関して、R1300RTは10.25インチの反射防止TFTディスプレイを備えており、1920 x 720ピクセルのHD解像度を持っています。このディスプレイは、リアルタイムでの走行情報の確認、ナビゲーションへのアクセス、メディア接続の管理を可能にします。それにもかかわらず、一部のユーザーはAndroid AutoやCarPlayとの互換性がないことを残念に思っており、これはヤマハやカワサキなどの他のブランドでは一般的になりつつある機能です。

テクノロジーと快適装備

新しいR1300RTは、運転の快適さと安全性を向上させるテクノロジーの数々を装備しています。注目すべき革新の一つは、速度を自動で追尾するダイナミッククルーズコントロール（DCC）です。これにより、リラックスした旅が可能になります。ライディングアシスタンスのオプションは、さらに安全性を高める機能を加え、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、前方衝突警報（FCW）、および死角検知機能（SWW）といったシステムを提供します。

ブレーキシステムも最先端で、前部にはダブルディスク、後部にはシングルディスクの構成を持っています。後者は、ターン中でもブレーキ性能を最適化するABS Proと関連付けられており、安全性を最大限に高めたいドライバーのための真の強みとなっています。優れたブレーキ性能を求める愛好者向けには、軽量のチタンキャリパーを使用したスポーツブレーキシステムがオプションとして用意されています。

ライダーと乗客の快適さも優先事項であり、長距離移動が疲れないようにするための快適シートなどのアクセサリーが用意されています。また、加熱された乗客用バックレストの追加オプションも多くのライダーの興味を引いています。総じて、BMW R1300RTは、パフォーマンスや安全性を妥協せずに、充実したユーザー体験を追求しています。

価格と選択肢

価格面では、BMW R1300RTは基本モデルで24,400€からのエントリープライスです。より高級なオプションを求めるユーザー向けに、快適パック、ダイナミックパック、イノベーションパックなど様々なパックを含むプロフィニションが、30,110€までの価格に達する可能性があります。これらのパックには、適応型照明、ライディングアシスタント、およびその他の重要な運転支援機能などの高度な機能が組み込まれています。

カスタマイズもBMWの体験の中心であり、アルパインホワイト、トリプルブラック、レーシングブルーなど、複数の仕上げを選ぶことができます。特別エディションとして、Option 719 Camargueが用意され、独自性を求める人々にアピールしています。広範なオプションプログラムにより、ライダーは自分のニーズに最も合ったアクセサリーや装備を選ぶことができます。

ユーザーの期待に応えるために、BMWは900€の自動シフトアシスタント（ASA）や325€のブラシ仕上げアルミタンクなどのオプションも提供しています。これらの追加オプションにより、穏やかな散歩からよりスポーティな運転スタイルまで、バイクをさまざまなスタイルに適応させることができます。

他の大手バイクブランドとの比較

競争の激しい市場では、ホンダ、ドゥカティ、スズキ、トライアンフ、ハーレーダビッドソンなどの大手ブランドが優位性を競っていますが、BMW R1300RTは強力なライバルに直面しています。例えば、ホンダゴールドウィングはその卓越した快適性と旅行装備でしばしば言及され、一方でドゥカティマルチストラーダはその機敏さとスポーティなパフォーマンスで称賛されています。

カワサキやKTMも、それぞれ多くのライダーの関心を引くモデルを持っています。MVアグスタは、その大胆なデザインと速度性能で際立っています。

要約すると、次の表は他の競合モデルとBMW R1300RTの主要な特徴を比較するものです。

出典: www.automobile-magazine.fr