新しい安全基準：2024年に向けてのECE 22-06バイクヘルメット

バイカーの頭部の安全は、メーカーや公的機関にとって重要な課題です。最近の例として、ECE 22-06という新しい認証の発表が挙げられ、2024年から導入される予定です。この規格は、現在のECE 22-05を徐々に置き換え、ユーザーのより良い保護を保証するために改善点や革新をもたらします。

ECE 22-06 : 進化と新機能

ECE 22-06規格は、前バージョンとの違いとして、より厳密で包括的な性能基準の統合と、安全性向上の最新技術に基づいた試験方法の改良が特徴です。以下の主要なポイントに留意すべきです：

• 材料とその耐久性の向上：ヘルメットの外部および内部構造は、衝撃や落下場合による重傷のリスクを最小限に抑えるように設計されるべきです。
• 測定方法とツールのアップデート：より性能の高いダミーを使用して衝突試験を行い、さまざまなサイズや体型の事故を効果的にシミュレーションできるようになります。
• 斜め衝撃の考慮の強化：これらの衝撃は、脳や脊髄に損傷を引き起こす非常に危険なものです。新しい規格では、この種の事故に対するヘルメットの性能を評価する特定のテストが規定されています。
• 「処方的」でないテストプロトコル：これは、メーカーが革新することを奨励し、安全性の目標を達成するために、新しいソリューションを提案することが求められ、過度に厳格な手順に縛られないことを意味します。

最終的には、ECE 22-06の最終目標は、消費者に対して彼らのニーズに対応した、より高性能な製品を保証することです。それにより、現場の現実やバイク市場の要求をよりよく考慮することができます。

AirohとそのECE 22-06認証に焦点を当てる

イタリアのメーカーAirohは、ECE 22-06認証に向けての取り組みの一例であり、安全性に関する最近の革新を発表しています。研究開発の努力により、同ブランドはECE 22-06の基準に応えるだけでなく、バイカーの保護に関する将来のニーズを先取りした製品群を開発しています。

新しい材料と製造方法

Airohは、耐久性と軽さに特に重点を置いており、カーボン、アラミド（ケブラー）、またはガラス繊維など、高強度の化合物を使用してシェルを製造しています。目的は、衝撃のエネルギーを最大限に吸収しつつ、可能な限り軽量を確保することです。

さらに、同ブランドはヘルメットの設計を最適化し、品質や公差の問題を減らすために生産方法を進化させてもいます。注目すべき一例は、コンピュータ支援設計（CAD）の使用であり、プロセスのさまざまな段階でより正確を可能にします。

重傷を防ぐための革新的なシステム

材料やヘルメット全体の構造に加え、Airohは事故の結果を防ぐために特に設計された装置を革新しています。例えば、以下のものが挙げられます：

• MIPSシステム（多方向衝撃保護システム）：外部シェルと内部ライナーの間に配置された膜で、斜め衝撃時にヘルメットが滑りやすくなり、エネルギーを効率的に分散させ、頭部の損傷を防ぎます。
• ヘルメット内蔵のセンサーの導入：これらのセンサーは、事故の際に救助隊に重要な情報（バイカーのGPS位置や医療状態など）を送信するために使用される可能性があります。

要するに、新しい規格であるECE 22-06がバイクのヘルメット市場とその安全性に影響を与えることが明らかであり、メーカーに革新を求め、実際にライダーの需求により適した製品を提供する必要があることがわかります。Airohのような重要なプレーヤーの関与により、2024年から提供されるヘルメットの品質が大幅に改善されることが期待されます。