バイク技術検査：欧州の義務と地域の抗議の間でのバランスを見つける

バイクの技術検査は、フランスのライダーと欧州の機関の双方から熱い議論を引き起こすテーマです。実際、EUの要求とフランスのライダーの反応のバランスが問題視されており、特に欧州レベルでの調和の取れたシステムの導入に関して疑問が生じています。この義務が関わるさまざまな関係者にとっての課題は何でしょうか？道路の安全と国の特性の尊重をどのように調和させるべきでしょうか？この記事では、現在の状況についての詳細な分析を提案します。

バイクの技術検査に関する欧州指令

数年前から、欧州連合は、加盟国の技術検査に関する法律を調和させるために取り組んでいます。この取り組みは、特に欧州域内での道路安全を強化することを目的としています。指令2014/45/EUは、125ccを超えるすべてのオートバイに対して、義務的な技術検査を導入することを規定しています。

適用と可能な例外

この指令は加盟国による実施を義務付けていますが、代替措置や例外を採用する余地も残しています。実際、ある国が自国の制度が道路安全に関して同等の結果を達成していることを証明できれば、EUが要求する技術検査を実施する義務から免除されることがあります。

フランスの状況：反対と代替策の提案の間

フランスでは、バイクの技術検査に関する問題は、フランスのライダー協会、例えば「怒れるライダーのフランス連合（FFMC）」や「ライダーの相互扶助団体」などから激しい反応を引き起こしています。これらの団体は、この措置は安全性向上には不十分であるとしており、事故のうちバイクの状態に起因するものは少ないため、むしろ運転者の教育やリスクへの意識向上に焦点を当てるべきだと主張しています。

フランスの文脈：より古く多様なオートバイの群れ

フランスの状況を分析すると、欧州の要求の適応を正当化するいくつかの国家特性が浮かび上がります。一方で、フランスのオートバイの流通量は、他の多くの欧州諸国よりも古いもので、2018年の二輪車の平均年齢は9.1年で、欧州全体では6.9年でした。

もう一方では、EUが想定する技術検査は、フランス市場に存在する多様なオートバイモデルを十分に考慮していないとの意見もあります。そのため、特性や国の特性に応じた調整もなしに、全てに同じルールを適用することは、実際には大きな危険をもたらす可能性があるのです。

フランスのライダーが提案する欧州の義務への対応策

これらの課題に対して、フランスのいくつかのライダー団体は、道路安全に関する欧州の要求と国の特性の尊重を調和させるための代替提案を展開しています。その中には、特に次のようなものが含まれます：

• 運転訓練の強化、これはすべての利用者の道路安全を向上させるより効果的な手段と見なされています。
• 個人防護具の着用の奨励、事故の重大さに影響を与える主な要因は運転者の転倒です。
• 所有者主導の技術検査の実施、これにより、全ての人に対する義務を課すことなく、徐々に車両をより良好な状態に向けることが可能になります。
• コレクションオートバイ向けの特定の技術検査、これには、技術的特性や現代の二輪車とは異なるより制限された使用状況を考慮する必要があります。

これらの代替策の実施：その実現可能性は？

ただし、これらの施策の実施には、フランス当局の強い政治的意思と、さまざまな関係者（メーカー、販売業者、保険機関、ライダー団体など）との深い協議が必要であることを強調する必要があります。このアプローチが、技術検査に関する欧州の要求と完全に互換性を持つかどうかは不明であり、これらの提案が実際に有効な代替策として考慮されるかどうかは不透明なままです。