バイクとスクーターの市場は2025年、著しい減少を始めています。

2025年の始まりは、二輪車業界にとって特に波乱の時期を意味しており、販売の大幅な減少がプロフェッショナルや愛好家を懸念させています。最近の数値は、登録数の全体的な減少を示しており、市場は新しい規制や変化する購買行動にさらされています。さまざまなセグメントが影響を受けていますが、一部はそのレジリエンスや急落によって際立っています。本記事では、この状況のさまざまな側面を検討し、Yamaha、Honda、Kawasakiなどの象徴的なブランドにとっての原因、結果、将来の展望を探ります。

2025年第1四半期のバイクとスクーター市場の分析

フランスのバイクとスクーター市場は、2025年第1四半期に劇的な落ち込みを記録しました。二輪車観測所ソリー・アザールAAAデータによると、販売は前年と比べて21 %減少しました。すべてのセグメントが影響を受け、新車は22 %の大幅な減少を記録し、中古市場もまた、20 %の減少を逃れられませんでした。

二輪車の登録数の数字は、バイクが18 %の減少を示しているのに対し、原付は30 %の急落を示しています。唯一、電動市場は5 %の限られた減少で耐えています。この全体的な状況は、様々な課題に直面している precariousness of the market を示しています。

新しい基準と規制に関連する課題

新しいEuro 5+基準の導入は二輪車業界の風景を大きく変えました。これらの新しい規制は厳しい環境基準を課し、多くの購入者が購入を先延ばしにさせています。実際、基準の変更による不確実性が多くの人々を待たせ、価格の低下や適合モデルの選択肢の改善を期待しています。

以下は考慮すべき要素です：

• 登録への影響：2025年には新しい車両が47,356台しか登録されず、昨年の61,054台を大きく下回っています。
• 消費者の行動：多くの購入者が新しい規制が市場にどのように影響するかを見守りたいと考えています。
• 2024年の事前登録：メーカーは移行前にモデルの登録を進め、2024年末に人工的な販売バブルを作り出しました。

新車と中古車の対照的な景色

新しいバイク市場は明らかに縮小していますが、中古市場も同様に重要な課題に直面しています。実際、中古市場は20 %の減少を記録し、164,233件の取引に対し206,229件が昨年でした。これは、需要の低下や旧所有者による車両の保持が要因の一部と考えられます。

この表は、新しいバイクと中古バイク市場の重要な変化を示しています。これらのデータから、業界は年初に前例のない逆転に直面していることが明白です。

原付：不可避の急落

原付は、広範な都市居民に魅力を持っていたセグメントですが、その人気は急落し、2025年初頭には30 %の減少を記録しています。この減少は、2023年以来観察されている傾向を強調しています。小型で手頃なモデルに対する消費者の関心が薄れてきているのです。

原付の減少を説明する要因

原付の人気低下は、経済的要因だけでなく、社会的・技術的な変化にも起因しています。以下はいくつかの顕著な理由です：

• 環境基準：汚染物質の排出に関するルールの強化は、このセグメントの魅力に大きく影響しています。
• 交通手段の代替：電動スクーターや公共交通機関の新しい移動手段の出現は、このカテゴリの車両の魅力をさらに奪います。
• メーカーの関心の低下：販売の減少に直面して、多くのメーカーはこのセグメントを放棄し、より利益率の高いモデルに集中することを選択しています。

原付市場への影響

この危機的な傾向は、原付市場のプレーヤーにとって顕著な影響を与えています。競争が絶えず進化する中で、PiaggioやVespaのようなブランドは、ますます要求の厳しくなる消費者を惹きつけるために提供を適応させる必要があります。かつて原付セグメントが繁栄していた場所では、その減少がいくつかの象徴的なモデルの存続可能性に疑問を投げかけています。

これらのデータは、原付市場の主要なプレーヤーが直面している課題の規模を明確に示しています。競争力を維持するためには、新しい戦略を考慮し、重要と見なされる顧客を惹きつける必要があります。

バイク市場：抵抗と変動の間で

原付が急落する中、バイクの世界は対照的な景色を呈しています。2024年に若干の増加があった後、2025年第1四半期におけるバイクの販売は18 %の減少を示しており、この逆転は注目に値します。すべてのセグメントが衰退しているものの、特定のカテゴリーは他よりも強く抵抗しています。

際立つバイクのセグメント

バイクの世界には、すべてのモデルが同じではありません。特に400ccを超える大排気量モデルは回復の兆しを示しています。スポーツモデルやロードスターは、販売が増加し、消費者の態度の変化を示しています。

以下のデータは、これらのセグメントが変化に対してどのように異なる反応を示すかを示しています：

• スポーツバイク：新車販売が26.2 %の急増。
• ロードスター：小幅な減少5.2 %、しかしこのセグメントは依然として人気。
• 実用バイク：レクリエーション用途への移行を反映する減少。

この販売の動向は、高性能でスポーティなバイクに対する傾向を示しており、実用モデルへの関心が低下しています。DucatiやHarley-Davidsonのようなブランドは、この熱心な顧客層をターゲットにするために戦略を立てています。

2025年市場危機に対する消費者の行動

バイクとスクーター市場は、消費者の行動に無関心ではありません。現在のトレンドは、購入者の関心や重要な懸念に顕著な変化を示し、その結果として選択が影響を受けています。

バイクを好む若者たち

今や年齢が二輪車セクターにおける購入行動に影響を与えていることは明らかです。14歳から17歳の年齢層は、唯一上昇傾向を示しており、4 %の販売増加を記録しています。一方、高年齢層は大幅な減少を示しています。

• 18-25歳：-15 %
• 26-55歳：-19 %
• 55歳以上：-24 %

地域：明らかな影響

地方部は23 %の落ち込みで最も影響を受けており、大都市では18 %減と、比較的軽微な減少を示しています。これらの数値は、消費者の購買力や移動手段のアクセス可能性が二輪車購入においていかに重要であるかを浮き彫りにしています。

これらの要素は、市場のダイナミクスが軽視できないことを示しています。BMW MotorradやKTMのようなブランドには、慎重にかつ未来を見据えた戦略的アプローチが求められています。

出典：www.motoplanete.com