Philippe Monneret: una passione per la moto che dura da 60 anni!

Philippe Monneret, non è solo un tipo che guida una moto, è una leggenda vivente che sputa cavalli da sei decenni. Formato da giovane da suo padre, Georges, questo mostro sacro degli anni '30-'60, Philippe ha inciso il suo nome sull'asfalto dei circuiti e nel cuore dei motociclisti grazie a una passione pura e a una scuola di guida in cemento armato: EasyMonneret. Qui, non si parla solo di giri di ruote, si parla di saga familiare, di tecnica raffinata e di una visione della moto che spacca tra la guida tranquilla in un contesto di sicurezza e le grosse furie in pista. Se sei tipo da girare in tondo con la tua Honda CB500 e il tuo casco che non brilla, o a sognare una Ducati o una Yamaha che fanno scintille, beh, attaccati, perché il capo, lui, lancia i suoi racconti tra storie, battaglie in pista, e futuro della moto nel 2025.

Una storia di famiglia dove la moto è radicata nel DNA

Impossibile parlare di Monneret senza immergersi in un secolo di storia su due ruote. Georges, il vecchio leone dei podi, ha collezionato un palmarès incredibile: 499 vittorie, decine di record del mondo, la traversata della Manica in moto, il Giro del Mondo a Montlhéry... Il tipo non mollava mai. Philippe, lui, è partito appena più grande di un freno a disco, sistemato in un rimorchio dietro suo padre, bagnato fino alle ossa ma già affamato. A 6 anni, monta sulla sua prima Honda Monkey, non una moto da bambino qualsiasi, eh, la testa era già in modalità full throttle. La sua scuola EasyMonneret insegna da oltre 40 anni una guida che spinge, ai ragazzi come agli adulti, con in bonus la grande ciliegina della guida in circuito e una formazione professionale. Non è una farsa, piloti come Randy de Puniet o Hugo de Cancellis hanno varcato quella porta per dare il massimo nei campionati. Parliamone, di questa scuola: moto, piacere e sicurezza, il combo vincente affinché la fiamma bruci ancora e ancora.

L'evoluzione tecnica e pedagogica della moto, da un testimone di primo piano

Risale fino ai venti-settanta, significa confrontarsi con moto vecchio stile dove dovevi saper giocare con il kick per partire, regolare la candela con la sensibilità di un orologiaio svizzero, e domare la meccanica con la pazienza di un monaco. Philippe possiede ancora le sue moto di quell'epoca, un mix di fascino e pura antichità: selettore a destra, tamburi su ogni ruota, guida al limite. Contrapposto al 2025, dove le moto firmate BMW Motorrad, KTM, Kawasaki o Honda attivano il turbo elettronico con ABS, controllo di trazione e avviamento al primo colpo. Un'esplosione di tecnologia che non compromette il fascino del passato poiché la guida richiede ancora quel tocco, quella anticipazione quasi animale. Imparare a gestire la bestia è diventato anche seriamente impegnativo: fin dagli anni '80 EasyMonneret organizza corsi che mettono a dura prova i nervi per imparare a padroneggiare il freno anteriore, traiettorie perfette e frenate d'emergenza. La patente di moto, nel frattempo, è diventata un colabrodo chiuso a doppia mandata, una mossa per separare i motociclisti appassionati dai veri professionisti. Sicurezza e tecnica non fanno più che uno, e il nostro Philippe continua a portare avanti i suoi solidi partenariati con Motul, Dunlop, Suzuki o LS2, per fornire materiali che siano all'altezza.

In aggiunta, Philippe ha questa visione cinica ma realistica del motociclista di oggi: "Sì, tu, pilota della domenica con la tua CB500 e il tuo zaino rosso, smettila di prendere in giro la curva, impara ad anticipare invece di giocare a Mario Kart." Sopravvivere in città, salire di livello, passare alla seconda e prepararsi per il burnout a Montlhéry, è tutta un'arte che si insegna. E non c'è bisogno di credere che girare al massimo su una Yamaha o una Harley-Davidson sia la stessa cosa che slalomare tra i ingorghi in scooter. No, è un mondo a parte, con i suoi codici e la sua disciplina.

Risalita di corsia, sicurezza e convivenza: Philippe Monneret rompe i luoghi comuni

Parliamo di questa risalita di corsia! Da gennaio 2025, questa pratica, a lungo esercitata di nascosto dai motociclisti esperti, è ora nel codice. Philippe, il tipo che ha guidato a 357 km/h in circuito ma rispetta alla lettera i 50 km/h in città, applaude questo passo avanti mentre predica prudenza. Niente affatto da credere di essere soli sulla strada: "Il limite di 30 km/h di differenziale è chiaro, sufficiente e ragionato, evita che i motociclisti si trasformino in guerrieri dell'asfalto, ma dà un po' d'aria nei grovigli." Che tu stia guidando una KTM, una Moto Guzzi o una Triumph, l'importante rimane la convivenza tra motociclisti e automobilisti, poiché la strada non è un ring. Philippe sarebbe quasi pronto a lanciare un grido contro gli scooter, spesso selvaggi in città, mentre i motociclisti seri sanno che la vigilanza è fondamentale. E colpisce duro: "In moto, sei nudo, vulnerabile, l'errore è vietato. Non è come nella tua BMW o nella tua Harley, blindato nella lamiera. Qui, devi leggere la strada come un libro aperto." È per questo che infonde nei suoi corsi un rispetto totale per la gestione della traiettoria, della frenata e della visione globale, affinché la moto nel 2025 sia più di una fatica, un pura delizia.