Tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle BMW R1300RT (2025) : moteur, équipements, prix et caractéristiques de cette reine du tourisme à moto

La nouvelle BMW R1300RT est désormais officialisée. Cette machine emblématique, synonyme de confort sur deux roues, se renouvelle en profondeur pour le modèle 2025. Avec son moteur boxer modernisé, son châssis repensé, ses équipements technologiques avancés et son design optimisé, elle est prête à renforcer son statut de référence dans le segment des motos de tourisme. Dans cet article, nous explorerons en détail les différentes facettes de cette moto, de la puissance à son confort, en passant par ses équipements innovants.

• Les caractéristiques techniques de la BMW R1300RT
• Le design et l’ergonomie de la R1300RT
• Technologies et équipements de confort
• Prix et options disponibles
• Comparatif avec d'autres grandes marques de motos

Les caractéristiques techniques de la BMW R1300RT

La nouvelle BMW R1300RT est dotée d'un moteur boxer de 1 300 cm³ entièrement modernisé, qui a aussi été intégré dans la version R1300GS. Ce moteur délivre une puissance de 145 chevaux à 7 750 tr/min, offrant ainsi une expérience de conduite puissante et agréable. En comparaison, l’ancienne version de 1250 cm³ proposait 136 chevaux, témoignant d’une évolution significative des performances. En ce qui concerne le couple, il atteint désormais 149 Nm à 6 500 tr/min, garantissant une excellente réactivité, notamment en passant à bas régime.

Les dimensions du nouveau moteur ont également été optimisées. Avec un alésage de 106,5 mm et une course de 73 mm, ce moteur est capable d’atteindre un régime maximal de 9 000 tr/min, ce qui illustre une augmentation de la souplesse par rapport aux modèles précédents. Par ailleurs, la technologie ShiftCam a été intégrée pour améliorer l’efficacité de la consommation et optimiser le couple. Grâce à cela, 120 Nm sont disponibles dès 2 500 tr/min, rendant la conduite en milieu urbain particulièrement agréable.

Pour accompagner cette innovation moteur, la firme bavaroise a également mis en place un cadre complètement repensé. La structure en acier embouti est considérablement plus rigide et plus compacte, ce qui améliore la maniabilité et le comportement sur route. Le poids total de la R1300RT est de 281 kg, contribuant à centraliser les masses et à augmenter la facilité de conduite.

Pour les passionnés de technologie, la R1300RT propose différents modes de conduite, notamment des modes "Rain", "Road", et "Eco" pour un usage quotidien. En option, le Riding Modes Pro permet d’ajuster les paramètres de conduite selon les conditions et les préférences de chacun. Une option novatrice, l'Automated Shift Assistant (ASA), propose même une gestion automatique de l’embrayage et des vitesses, tout en laissant la possibilité de passer en mode manuel pour les puristes avérés.

Le design et l’ergonomie de la R1300RT

Le design de la BMW R1300RT a subi un véritable lifting, avec des lignes plus dynamisées et une ergonomie retravaillée pour optimiser le confort de conduite. Ce modèle se distingue par son esthétique moderne qui allie élégance et aérodynamisme. Cette moto se veut non seulement séduisante mais aussi fonctionnelle sur de longues distances.

Pour favoriser le confort sur les trajets de longue distance, le triangle guidon-selle-repose-pieds a été repensé afin d'améliorer la navigation et la sensation de contrôle. La hauteur de selle se situe à 780 mm, avec la possibilité de personnaliser la selle pour accueillir une large gamme de morphologies jusqu'à 860 mm, permettant à chaque pilote de trouver sa position idéale.

Le niveau de protection contre les intempéries a également été renforcé grâce à un pare-brise électrique ajustable, ainsi que des panneaux latéraux qui permettent d'éviter les courants d'air désagréables. Cela améliore considérablement l’expérience de conduite lors de conditions climatiques moins favorables. La bagagerie est également optimisée avec des valises rigides de 27 litres chacune, extensibles jusqu’à 33 litres. Les topcases offrent des options de 39 et 54 litres, ce qui s'avère pratique pour les longs voyages.

En ce qui concerne l’instrumentation, la R1300RT est équipée d’un écran TFT anti-reflet de 10,25 pouces avec une résolution HD de 1920 x 720 pixels. Cet écran permet de consulter des informations en temps réel sur le trajet, d’accéder à la navigation et de gérer la connectivité des médias. Néanmoins, certains utilisateurs regrettent l'absence de la compatibilité avec Android Auto et CarPlay, une fonctionnalité qui commence à devenir courante dans d'autres marques comme Yamaha et Kawasaki.

Technologies et équipements de confort

La nouvelle R1300RT est équipée d’une panoplie de technologies destinées à améliorer le confort et la sécurité de conduite. Parmi les innovations notables, on retrouve le Dynamic Cruise Control (DCC) intégré qui permet un suivi de la vitesse automatique, ouvrant la voie à des trajets plus détendus. Les options de Riding Assistance ajoutent une touche encore plus sécurisante, avec des systèmes tels que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'alerte de collision frontale (FCW), et un détecteur d’angle mort (SWW).

Les systèmes de freinage sont également à la pointe, avec une configuration de double disque à l'avant et un disque unique à l'arrière. Ce dernier est associé à un ABS Pro qui optimise la performance de freinage, même en virage, un véritable atout pour les conducteurs souhaitant maximiser leur sécurité. Pour les amateurs de performances de freinage supérieures, un système Sport Brake est disponible en option, qui utilise des étriers en titane légers pour une réactivité accrue.

Le confort du pilote et du passager est également une priorité avec des accessoires disponibles, comme la selle confort, qui permet de parcourir de longues distances sans fatigue. L’ajout d’un dossier passager chauffant est également une option qui attire de nombreux motards voyageant avec un compagnon. En somme, la BMW R1300RT mise sur une expérience utilisateur enrichie, sans compromis sur la performance ni la sécurité.

Prix et options disponibles

Côté tarif, la BMW R1300RT se positionne à un tarif d'entrée de 24 400 € pour la version de base. Pour les utilisateurs à la recherche d'options plus haut de gamme, la version Finition Pro, qui inclut divers packs comme le pack Confort, le pack Dynamique et le pack Innovation, peut atteindre un coût de 30 110 €. Ces packs intègrent des fonctionnalités avancées telles que l’éclairage adaptatif, le riding assistant et d'autres aides à la conduite essentielles.

La personnalisation est également au cœur de l'expérience BMW, avec plusieurs choix de finitions disponibles, telles que Alpine White, Triple Black et Racing Blue. La marque propose aussi une édition spéciale, Option 719 Camargue, pour ceux souhaitant un modèle distinctif. Le vaste programme d’options permet aux motards de choisir les accessoires et équipements qui répondent le mieux à leurs besoins.

Afin de répondre aux attentes des utilisateurs, BMW propose également des options comme l'Automated Shift Assistant (ASA) pour 900 € et un réservoir en aluminium brossé pour 325 €. Ces choix supplémentaires permettent d'adapter la moto à différents styles de conduite, qu’il s'agisse de promenades tranquilles ou de trajets plus sportifs.

Comparatif avec d'autres grandes marques de motos

Dans un marché concurrentiel où de grands noms comme Honda, Ducati, Suzuki, Triumph, et Harley-Davidson se disputent la suprématie, la BMW R1300RT doit faire face à des rivaux solides. Par exemple, la Honda Gold Wing est souvent citée pour son confort exceptionnel et ses équipements de voyage, tandis que la Ducati Multistrada est acclamée pour son agilité et ses performances sportives.

La Kawasaki et KTM ne sont pas en reste, ayant chacune leurs modèles respectifs qui attirent l'attention de nombreux motards en quête d'une expérience améliorée. La MV Agusta se distingue également par ses designs audacieux et ses performances en matière de vitesse.

Pour synthétiser, un tableau récapitulatif permet d’identifier les principales caractéristiques des modèles concurrents par rapport à la BMW R1300RT.

Source: www.automobile-magazine.fr