Vosges : à Vittel, les motards des teams AMR et KRT 74 assurent avoir bien remporté le Bol d’Argent… mais l’histoire ne s’arrête pas là

Au Bol d’Argent, franchir la ligne en tête ne suffit pas toujours à repartir avec la victoire. Les motards de Vittel réunis au sein du team AMR et de KRT 74 ont vu leur première place contestée après l’arrivée du 22e Bol d’Argent, au Castellet. Eux retiennent la course, menée tambour battant ; les commissaires, eux, ont inscrit la quatrième place au classement.

Bol d’Argent : une arrivée en tête, puis une pénalité pour AMR et KRT 74

Le mois dernier, l’équipe venue de Vittel et de ses environs a pris part à cette épreuve d’endurance motocycliste sur le circuit Paul-Ricard. Sa Triumph Street Triple jaune a franchi le drapeau à damier en première position, mais une réclamation a entraîné une pénalité de 1 minute 30, qui l’a rétrogradée à la quatrième place au général.

Voilà le nœud de la controverse : les pilotes assurent avoir bien remporté la course sur la piste, tandis que le classement officiel ne leur accorde pas la victoire. Le sujet a fait parler dans les Vosges, et le récit de l’épreuve est notamment repris par Vosges Matin.

Une pénalité qui change le classement, pas le souvenir de la course

Pour les pilotes, la performance reste bien réelle : ils ont roulé dans le groupe de tête et vu leur machine passer sous le damier en première. Mais en compétition, le verdict des commissaires fait foi au classement, même quand le paddock continue de refaire la course à coups de gestes, de chronos et de cafés serrés.

La page d’AMR Vittel évoque elle aussi cette première place à l’arrivée, suivie de la pénalité et du recul à la quatrième position. Les deux lectures cohabitent donc : une arrivée gagnante pour l’équipe, une quatrième place officielle. Et c’est précisément ce décalage qui nourrit l’histoire.

À Vittel, la course moto fait partie de l’ADN d’AMR

Pour comprendre pourquoi cette équipe ne réduit pas son aventure à une ligne de classement, il faut remonter aux débuts de Christophe Aubry en compétition. L’histoire d’Aubry Motos Racing démarre avec le championnat de France de la montagne, en 1986-1987, autour d’une passion pour la course de côte et les pilotes lancés sur Suzuki GSX-R.

À force de regarder les autres rouler, Aubry a fini par prendre le guidon d’un side-car de course, aux côtés de Jean Murolo. Le parcours raconte une fidélité ancienne à la compétition : de la montagne au circuit, le moteur n’a jamais vraiment refroidi. Pour les motards de Vittel, le Bol d’Argent s’inscrit dans cette continuité, pas dans un simple week-end de tourisme avec une combinaison propre.

Le récit de la course et les réactions autour du team sont également relayés sur le compte de Vosges Matin. Une chose est sûre : à Vittel, la passion mécanique se transmet autant dans les ateliers que sur les circuits, et le drapeau à damier n’éteint pas toujours les discussions.

Une controverse qui prolonge l’épreuve bien après le damier

Une pénalité peut effacer une première place du classement ; elle n’efface ni les relais, ni la bataille en piste, ni le travail d’une équipe d’endurance. C’est là que se joue la différence entre le résultat officiel et la victoire revendiquée par les pilotes : l’un tranche le palmarès, l’autre raconte la course telle qu’ils l’ont vécue.

Le team AMR et KRT 74 repart donc du Castellet avec une quatrième place officielle et la conviction d’avoir franchi la ligne en vainqueur. Dans cette histoire, la controverse n’est pas un épilogue : c’est le dernier virage, pris en travers, qui fait encore parler du Bol d’Argent dans les Vosges.