道路の状態が悪化しており、フランスの市長たちは国家の支援を求めています

要約：フランスの道路の状態は、警戒の声を上げる市長たちの間で大きな不安を引き起こしており、彼らは州からのさらなる支援を求めています。700,000キロ以上の道路を管理している地方自治体は、適切なメンテナンスのためのリソース不足を浮き彫りにしています。本記事では、この道路危機に関連するさまざまな問題、財政的課題、利用者への影響、および将来の展望を探ります。

市長たちがフランスの道路のメンテナンス不足を警告

フランスの市長たちが道路のメンテナンスに関して直面している困難は増大しています。地方自治体は、717,000キロメートルを優先的に管理しなければならないという前例のない挑戦に直面しています。この数字は、11,000キロメートルの高速道路が国家の責任であることと比較すると、さらに意味があります。広大な道路の管理には、自治体にとってますます負担が大きくなる費用が伴います。

フランス市長協会（AMF）によると、増加する地方自治体が効率的な道路管理の負担を感じており、十分な資金が不足しています。この状況は、割り当てられた責任と提供されたリソースとの間に著しいギャップがあると訴える地方の選出者たちの間で本当の憤りを引き起こしています。市長たちは、州がこれらの努力を支援するために十分なことをしていないと考えています。その結果、地方の発展や利用者の安全にとって重要と考えられるプロジェクトがすぐに危険にさらされています。

孔何、穴の修理や亀裂の埋め立てといった短期的な解決策は一般的になっていますが、これらの解決策は一時的なものです。地方自治体によるこれらの支出はすでに150億ユーロ毎年に達しており、特に気候変動やインフラの自然な摩耗により、コストが上昇しています。失望した選出者たちは、州との交渉を求め、リソースのより良い分配を要求しています。

財政的課題とコストの不均等な分担

道路メンテナンスの資金調達の問題は、現在の議論の中心にあります。地方自治体は、フランスの道路網のほぼ65％を管理し、予算が十分とは言えない古い資産を管理しています。AMFは、道路関連のさまざまな収入（燃料税や交通違反の罰金など）によって生じる500億ユーロのうち、州が地方自治体にインフラの資金調達のために還元するのは約10億ユーロにとどまると述べています。

この状況は、選出者の間で大きなフラストレーションを引き起こしています。AMFの交通委員会の共同議長であるフレデリック・キュイリエが責任の明らかな不均衡を指摘しています。そのため、道路メンテナンスへの資源が削減されることは、州が地方自治体のパートナーとしての役割を果たす意欲に疑問を投げかけます。この協力の欠如は、道路の安全性だけでなく、地域の経済発展にも重大な影響を及ぼす可能性があります。

さらに、持続可能な実行可能な解決策に目を向ける必要性が高まっています。コラス、ヴァンシー、またはアイファージュなどの大手企業との連携による道路メンテナンスのネットワーク化は、興味深い戦略となるでしょう。これらの企業は、建設業界での専門知識を持ち、適切なメンテナンスに必要な専門知識を提供する第一人者です。

状態の悪い市町村の道路とメンテナンスのためのリソースの不足

現実は否定しがたい：多くの市町村の道路がひどい状態にあります。地方自治体は、修理の緊急性と持続的資金の欠乏の間で均衡を取らなければなりません。道路の状態は著しく悪化しており、特にバイクに乗るような最も脆弱な利用者に対する安全が懸念されています。確かに、これらの利用者は毎日、穴、亀裂、そしてひび割れた路面といった危険に直面しています。

AMFの報告は、彼らが「地域格差」と呼ぶものを埋める必要があることを強調しています。なぜなら、質の高いインフラへのアクセスが全国で均等に存在するわけではないからです。人口が少ない地方自治体は、メンテナンスプロジェクトに対する対応が遅れるため、最も苦しんでいます。市長たちは、道路インフラの状態に関連する重要な問題を当局に認識させるための警鐘を鳴らしています。

脆弱なインフラが利用者に与える影響

悪化した道路の状態は道路の安全に直接的な影響を与えます。多数の事故は、道路の悪化した状態に起因しています。言うまでもなく、これらの事故によって生じるコストは人命の損失にとどまりません。インフラの修理、保険料の増加、そして悪化した状態の道路の近くにある不動産の価値の低下にもつながります。

この公害に対抗するために、いくつかの地方自治体はEU資金へのアクセスや著名企業との公私連携の実施などの代替案を模索し始めています。アルパイン企業、オニックス、さまざまな道路運営会社などの企業は、持続可能な材料や高度な技術を使用した新しい道路メンテナンスの取り組みに着手する可能性があります。

• 利用者の安全への直接的な影響
• 地域の生活の質の低下
• メンテナンスや事故に関連する経済的コスト
• 都市部と農村部の社会的な分断のリスクが高まる

地域の関係者の意見：州への支援の要請

市長たちは、州の支援を求める声を上げ続けています。彼らの懸念は、道路利用者も共有しており、日々悪化する道路網の危険に直面しています。さまざまな会議、特に昨年の5月にマルセイユで開催された会議で、AMFは疑問を投げかけました。市長たちは、道路メンテナンスの緊急事態にリアルタイムで対応できる適切な財政ツールを求めています。

市長たちの具体的な提案

地域の選出者たちは、州に道路メンテナンスを引き継ぐように要請しています。よく取り上げられる提案には以下のものがあります。

• 州の道路網に対する*公平な資金提供*と州が受け取ったリソースの還元。
• *道路インフラのメンテナンスに特化した全国支援基金*の設立。
• 道路の状態の重要性を国民に訴えるための*啓発活動。
• 効率的な管理のために*特定のメンテナンス責任を民間パートナーに委託する*こと。

これらの提案は、地方自治体が直面する経済的および社会的現実を浮き彫りにしています。この議論の中で、配分された資金の使用に関する透明性が極めて重要となり、すべての市民が自分の資金が安全と集団的福祉にどのように投資されているかを理解できるようにします。

未来の展望と道路メンテナンスにおける企業の役割

フランスの道路の状態に関連する課題は膨大です。しかし、複数の企業の関与によって未来の展望が開かれています。ユーロビアやブイグなどの企業は、道路メンテナンスの改善および最適化の道を探り始めています。持続可能な材料や環境に配慮した実践に関する新しい技術の登場により、インフラのメンテナンスに真の革命が起こる可能性があります。

公私連携：検討すべき解決策

課題の大きさに対処するために、公私連携は適切な回答として浮上しています。南フランス高速道路会社の専門知識に基づき、地方自治体は道路管理における効率と革新の利点を享受することができます。

興味深い例は、地方自治体が持続可能性や革新の基準に基づいてメンテナンスサービスの入札を提案することです。このモデルは、公共セクターと民間セクター間の利益のある協力を生み出し、道路の状態を改善しながら、エコロジカルな移行にも貢献することができます。

• 高度な技術の採用
• 建設業界の専門家との協力
• 道路管理におけるベストプラクティスへのアクセス
• 地域インフラの強化

出典：www.caradisiac.com